文章來源：2017年2月17日《大公報》第四版
內(nèi)地汽車工業(yè)近年飛速發(fā)展，汽車產(chǎn)量及銷量持續(xù)高速增長，面臨愈發(fā)激烈的行業(yè)競爭，主營汽車發(fā)動機、零部件及專用汽車產(chǎn)銷的五菱汽車（香港上市代碼00305），通過海內(nèi)外產(chǎn)能擴充、產(chǎn)品研發(fā)及“商轉(zhuǎn)乘”策略，提升競爭力。五菱汽車董事局主席袁智軍接受大公報記者訪問時透露，將緊貼政策優(yōu)勢，謀求打入新能源市場，進一步轉(zhuǎn)型升級。
擴大內(nèi)地西部生產(chǎn)規(guī)模
五菱汽車主要生產(chǎn)基地位于廣西柳州市，并不斷向外產(chǎn)能擴充。袁總介紹，除原有的柳州河西工業(yè)基地外，集團新增了柳東基地和重慶基地，還擴大了青島的生產(chǎn)線，借此拓展中國西部地區(qū)的生產(chǎn)規(guī)模。通過跨省的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，提高生產(chǎn)效率、增加產(chǎn)能，以滿足不斷增長的需求。
除了國內(nèi)生產(chǎn)線布局，五菱汽車還計劃向海外拓展生產(chǎn)基地。袁總透露，印尼也是五菱汽車進軍海外的首站，在“一帶一路”的契機下，亦有開拓東南亞等沿線市場的計劃。目前印尼生產(chǎn)基地正在籌建當中，預(yù)計下半年投產(chǎn)。
關(guān)注零部件技術(shù)升級
集團旗下附屬公司柳州五菱柳機動力有限公司（五菱柳機）主要負責(zé)發(fā)動機開發(fā)制造，過去以商用小型車的發(fā)動機生產(chǎn)為主。但是袁智軍指出，考慮到商用領(lǐng)域的成本價格高、競爭壓力大，近兩年集團打入附加值較高的乘用車發(fā)動機及零部件領(lǐng)域，成功推出集團首款擁有自主專利的乘用車專用發(fā)動機NP18。
袁總表示，未來重點關(guān)注零部件技術(shù)升級，尋求與國際企業(yè)合作，提高產(chǎn)品質(zhì)量標準及技術(shù)能力，進一步由商用車領(lǐng)域向乘用車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。同時加強技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，緊跟市場需求，加大力度開發(fā)新產(chǎn)品，中長期來看，市場前景廣闊。
電動物流車年內(nèi)推出
隨著環(huán)保意識的提升，以及國家政策的支持，新能源汽車開發(fā)成為內(nèi)地汽車行業(yè)炙手可熱的新興領(lǐng)域，為車企帶來新機遇與挑戰(zhàn)。五菱汽車亦著手在專用汽車領(lǐng)域進行新能源車研發(fā)，改善專用車銷售狀況。
五菱汽車董事局主席袁智軍認為，未來新能源商用車的發(fā)展速度會領(lǐng)先乘用。集團正在研發(fā)的小型物流面包車擁有成熟的底盤系統(tǒng)，載重量達一噸，計劃今年內(nèi)面向全國物流公司銷售。
面對激烈市場競爭，袁總認為，五菱汽車在技術(shù)及成本控制上均有優(yōu)勢，因為集團在電控系統(tǒng)方面研究時間長，電機、電池、電控“三電”整合的系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)成熟，長久以來的傳統(tǒng)生產(chǎn)，也積累了大量控制成本的經(jīng)驗，對未來在新能源板塊的發(fā)展保持樂觀。
